負債総額2兆3000億円余―史上最高額の借金を踏み倒しただけでなく、公的資金という国民の税金によって救済された日本航空(JAL)。1月19日に会社更生法を申請して、「事実上倒産」した後、稲盛和夫会長のもと再建の道を模索している。
「JAL再生は、ひとえに人員削減できるかにかかっています。1万5600人もの社員を削減できなければ、赤字垂れ流し体質から脱却することはできない。
ただ、稲盛氏は過去に"クビ切り"をやったことがないので、本人も会見で不安を漏らしていました。
これが失敗すれば、破産手続きなどの清算型法的整理に移行する。この場合、JALは"二次破綻"し、会社は消滅します」
(全国紙JAL担当記者)
そんな中、現役・OBを含めた複数の客室乗務員による著書『JAL崩壊 ある客室乗務員の告白 』(文春新書)が発売された。
"倒産会社"社員たちのお粗末すぎる実態が、暴露されているのだが、その内容を一部紹介しよう(以下、< >内は著書からの引用。< >内の( )は編集部註)。
パイロットの生涯年収9億円
同書によれば、CA(客室乗務員)たちから<勘違い集団><絶滅危惧希少価値動物>と呼ばれているというパイロットの生態は、こうなる。
彼らの生涯年収がいくらかご存じだろうか。上場企業の一般サラリーマンが2億~2億5000万円なのに対し、なんと<9億円前後(ベテラン機長の年収を3000万円として計算)>。
乗務員には「乗務保障」というものがある。毎月の乗務時間の多寡、病気や怪我で休むことで給料が変動すると生活に影響が出るため、たとえば30時間しか乗務していなくても一般乗務員なら65時間、管理職なら80時間分の給料が保障される。
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